Мечтать не вредно =))) он (мотор) еще не раз взорвется у Кыми =))
Хотя, жару взрывами поддадите =)))

У Ferrari проблемы с вибрацией

Проблемы с вибрацией двигателя заметно осложнили тесты Ferrari в Бахрейне. Михаэль Шумахер большую часть из двух дней просидел в боксах, а по показанному времени уступил не только пилотам Honda, но и представителям Toro Rosso.

Михаэль Шумахер: “Проблемы с вибрацией помешали нам, но такое на тестах иногда бывает. Инженеры уже разобрались с проблемой, и команда постарается учесть недостатки при дальнейшей доработке машины”.

11 марта на REN TV стартует чемпионат Формулы-1

В рамках соглашения между REN TV и Formula One Administration Limited (FOA) в сезоне-2006 телеканал REN TV покажет все восемнадцать этапов чемпионата мира по автогонкам в классе «Формула 1».

В настоящий момент REN TV выстраивает собственную концепцию показа «Формулы 1». Главное в ней то, что все квалификационные и основные заезды будут показываться исключительно в прямом эфире. Это то, о чем так долго мечтали российские поклонники «Формулы 1».

В качестве комментатора прямых трансляций выступит Алексей Попов.

Начиная с 11 марта показ на REN TV чемпионата мира по автогонкам в классе «Формула 1» будет осуществляться по следующей схеме.

По субботам:
1) прямая трансляция квалификационных заездов (хронометраж – 60 минут).

По воскресеньям
1) передача о «Формуле 1», которая будет транслироваться из студии прямого эфира, оборудованной в спорт-баре. Гостями ведущих программы Марии Румянцевой и Андрея Леонтьева станут эксперты из мира моторов, звезды спорта, политики и шоу-бизнеса. В рамках программы зрителям будут предложены архивные материалы и информация, которая прежде, как правило, оставалась за кадром трансляций: рассказ о людях «Формулы 1» ( пилотах, механиках) о том, сколько стоит топливо для гоночных болидов, как происходит замена покрышек на пит-стопах (в сезоне-2006 эта практика вновь вводится в регламент чемпионата), сколько весят гоночные шлемы, чем питаются пилоты накануне стартов и о многом другом.
2) прямая трансляция гонки (хронометраж - 90 минут).
3) прямая трансляция церемонии награждения (хронометраж - 15 минут).
4) воскресный показ «Формулы 1» и гоночный уик-энд на REN TV завершит 45-минутная передача, в рамках которой ведущие прямого эфира Мария Румянцева и Андрей Леонтьев обсудят с гостями студии результаты очередного этапа Гран-при и предложат зрителям посмотреть самые интересные моменты состоявшейся гонки и сюжет-превью следующего этапа.
Общий хронометраж воскресного проекта составит 3 часа 30 минут.

АЛЕКСЕЙ ПОПОВ
Родился 13 июля 1974 года в Москве.
С 1992 года Алексей Попов является российским голосом «Формулы 1». Он известен как признанный специалист в этом виде спорта, лично знаком с пилотами, с боссами команд и основными представителями FIA. Это даёт возможность поклонникам автогонок из первых уст узнавать обо всем, что происходит не только на трассах, но и в кулуарах «королевских гонок».

МАРИЯ РУМЯНЦЕВА
Родилась 15 апреля 1975 года в Москве.
Мастер спорта по легкой атлетике.
Мария входит в число пяти российских женщин имеющих звание «Мастер спорта по автоспорту»
В 1996 году закончила Российскую государственную акдемию физической культуры.
В 1999 году закончила аспирантуру РГАФК и получила степень «Кандидат педагогических наук».
В 1997 году стала первой в России женщиной-участницей международного отбора «Camel Trophy».
В 2002 году работала журналистом на ралли-марафоне «Дакар».
В том же году закончила ВГИК (специальность - продюсер кино и телевидения).
С 1998 года Мария Румянцева работает на REN TV в качестве ведущей спортивных программ. С 2004 года – продюсер спортивного вещания REN TV.


АНДРЕЙ ЛЕОНТЬЕВ
Родился в 1969 году в Москве.
В 1991 году закочил МГИМО МИД СССР (факультет Международной журналистики).
С детства хобби Андрея стали автомобили. С годами хобби переросло в профессию.
С 1991 года Андрей Леонтьев работает на телевидении. Ведущий и рукодитель большого количества автомобильных программ, выходивших в разное время на российских телеканалах: «Гонки на выживание», «Автообозрение», «Автоклуб», «В мире моторов», «Шестая передача», «Авто-топ».
В 1992 году Леонтьев начал работать над первой в Росиии специализированной автомобильной радиопрограммой «Мотор». Вплоть до 1996 года она выходила в эфир «Радио 7».
Лично знаком с некоторыми гонщиками «Формулы 1». Имеет опыт пилотирования болида «Формулы 1».

ГРАФИК ТРАНСЛЯЦИЙ ЧЕМПИОНАТА МИРА
ПО АВТОГОНКАМ В КЛАССЕ «ФОРМУЛА 1»

1. Гран-при Бахрейна. Манама.
Квалификация – 11 марта, 14.00 мск
Гонка – 12 марта, 14.30 мск
2. Гран-при Малайзии. Куала Лумпур.
Квалификация – 18 марта, 09.00 мск
Гонка – 19 марта, 10.00 мск
3. Гран-при Австралии. Мельбурн.
Квалификация - 1 апреля, 07.00 мск
Гонка – 2 апреля, 07.00 мск
4. Гран-при Сан Марино. Имола.
Квалификация – 22 апреля, 16.00 мск
Гонка – 23 апреля, 16.00 мск
5. Гран-при Европы. Нюрбургринг.
Квалификация – 6 мая, 16.00 мск
Гонка – 7 мая, 16.00 мск
6. Гран-при Испании. Барселона.
Квалификация – 13 мая, 16.00 мск
Гонка – 14 мая, 16.00 мск

7. Гран-при Монако. Монте Карло.
Квалификация – 27 мая, 16.00
Гонка – 28 мая, 16.00 мск
8. Гран-при Британии. Сильверстоун.
Квалификация – 10 июня, 16.00 мск
Гонка – 11 июня, 15.00 мск
9. Гран-при Канады. Монреаль.
Квалификация – 24 июня, 21.00 мск
Гонка – 25 июня, 21.00 мск
10. Гран-при США. Индианаполис.
Квалификация – 1 июля, 22.00 мск
Гонка – 2 июля, 22.00
11. Гран-при Франции. Маньи Кур.
Квалификация – 15 июля, 16.00 мск
Гонка – 16 июля, 16.00 мск
12. Гран-при Германия. Хокенхайм.
Квалификация – 29 июля, 16.00 мск
Гонка – 30 июля, 16.00 мск
13. Гран-при Венгрии. Будапешт.
Квалификация – 5 августа, 16.00 мск
Гонка – 6 августа, 16.00 мск
14. Гран-при Турции. Стамбул.
Квалификация – 26 августа, 15.00
Гонка – 27 августа, 16.00 мск
15. Гран-при Италии. Монца.
Квалификация – 9 сентября, 16.00 мск
Гонка – 10 сентября, 16.00 мск
16. Гран-при Китая. Шанхай.
Квалификация – 30 сентября, 10.00 мск,
Гонка – 1 октября, 10.00 мск
17. Гран-при Японии. Сузука.
Квалификация – 7 октября, 09.00 мск
Гонка – 8 октября, 09.00 мск
18. Гран-при Бразилии. Сан-Паулу.
Квалификация – 21 октября, 21.00 мск
Гонка – 22 октября, 21.00 мск

Это видимо у тебя наркоз еще не отошел

ну хорошо а вот это вам о чем нибудь говорит:
McLaren на тестах в Валенсии

Кими Райкконен сумел показать лучшее время в последний день тестов в Валенсии. Он был первым, кто сумел преодолеть круг менее, чем за 1,10 секунды, что на пол секунды лучше результата Фернандо Алонсо.

81 круг, проведенный на трассе, обошелся для Кими без серьезных неприятностей. Джанкарло Физикелла был вынужден остановиться после 83 кругов из-за проблем с электроникой, возникших во второй половине дня. ?!

Или это тоже у меня после наркоза ?

Вот взрослый дядька, а еще траву куришь ))))
Тесты - не показатель. Вспоминаем величайший 2004 год...где на тестах была Феррари? Как тот сезон прошел? Правильно. Так что...
Программа тестов может быть разной....кому-то может нужно лететь во весь опор, а кому-то нет. Релакс, скоро Бахрейн, где ВСМШ надерет всем их отвислые, замерзшие задницы

)))
как бы Шума не поимели в Бахрейне)))

Вот оно - ОРУЖИЕ ПОБЕДЫ !!!

и впрямь круто выглядит...гореть наверно еще куруче будет, когда кокаинщик/атмарозак в очередной рас на травке останавливаться будут
Дим, ты б про оружие не зарикался особо...ведь оружие в руках алкоголика - не к добру

Атморозак рвать будет "красных" как паралоновых крыс ! ))))

ЖЖОШЬ!!!
Да здравствует новый чемпион мира Хуан-Падра

Уж лучше Хуан чем МихУил !)))

2 Пэдро:
Это было круто!
ЗЫ:
Бельгии нет...
Ещё Монако снимите и Монцу перестройте - трассы-клоны рулят.

а вот и новости про супер и мега надежный красный болид ))) :
"Крайне неудачно прошли тесты Ferrari в Бахрейне. В то время как Масса лидировал на машине F2004 с придушенным двигателем V10, Михаэль Шумахер на новой 248 F1 проигрывал не только Honda, но и Toro Rosso. Во многом, из-за проблем с надежностью – произошло несколько отказов сцепления и электроники."

to Пэдро из 5 номера
Книжки для детей писать не пробовал ? попробуй ! оч хорошо получается)))

Пэдро, блин, я чуть не сдох!!!
Верно заметил про камикадзе и бубенса...ржачно было б, если у него рефлекс прошлых лет сработал
Дим, ты откуда инфу надыбал, а? Я вот вижу, что у них все в порядке...еще раз те говорю, что даже если они ваще и по 10 кругов всего ездили бы, то это - не показатель. Разные цели тестов есть...а про надежность мафынки....Феррари-то как раз отличались...вощем, они поджарят жопы в пустыне остальным...а бразильская обезьяна еще не раз поплачет..с олонцей вместе.
5-го поеду в Финляндию...эх, нравился бы Депеш Райкину, так нажрались бы с ним ))))))))))) он умеет

Приехали...ты о чем?? Кто разбежался?? Наоборот, вот аэродинамик с инфой о вражины вернулся, Рорика подключили (при чем по слухам подключили еще на ранних этапах, когда этот коза ностра еще не до конца спроектировал основное по болиду)...Шум сказал, что всуе будет окей. Тесты - не показатель. Все тестимся по-разному и разное, так что ждем первого Гран-При, но котором красная мафынка приедет первой, оставии позади всех, включая Олонцу, нашего (почти советского т.е.) алкаша и Бубенса с япошками....
А ваще, я б на их месте постремался кататься в этом сезоне...вдруг Сасато задумает массовое харакири устроить....тогда он не по шлему уже получит

Алексей Попов: здравствуйте, друзья!

Алексей, с каким настроением вы приходите на REN TV ?

Я рад, что трансляции Ф-1 в России продолжатся, рад, что возможно будет освещать мир королевских гонок изнутри. Надеюсь, тот факт, что Формула является приоритетным проектом канала, поможет раскрыть ее нашим зрителям еще более полно.

Вы в самом деле №1? Или в России есть комментаторы гонок, которые реально могут составить вам конкуренцию?

Вы знаете, отвечать на такой вопрос как минимум нескромно.

Я никогда не стремился стать профессиональным комментатором спорта, я просто с детства искренне любил Формулу-1 и пытался заразить этой любовью как можно больше единомышленников. Отсюда и мое традиционное обращение - «Здравствуйте, друзья!». Я всегда относился к аудитории именно как к моим друзьям.

Ваш комментарий гонок – это информация для избранных или неискушенным зрителям он тоже будет интересен?

Я стараюсь комбинировать стили. По мере возможности выдаю и информацию для дебютантов и для искушенных зрителей. Но главным в комментарии в любом случае остается собственно происходящее на экране. Борьба, отрывы, причем, отнюдь не только одних лидеров, попытка спрогнозировать ситуацию и количество пит-стопов у тех или иных команд. И, конечно, эмоции. Такой спорт нельзя комментировать сухо, отрешенно. Зритель должен сопереживать происходящему на трассе, должен держаться в напряжении.


Трансляции будут идти в новом для России формате – это шаг вперед по сравнению с предыдущими годами?

Да, во многом это предопределено, повторюсь, приоритетным характером проекта Ф-1 для канала REN - TV . Нас ждут не только прямые эфиры квалификаций и гонок, но и огромное количество закулисных репортажей с трасс, интервью, анализов. В том числе и непосредственно по горячим следам, в студии до и после каждого Гран-при.

Как вы думаете, какой объем трансляций удовлетворил бы настоящего фаната Ф1?

Настоящему фанату будет мало любого объема эфира. Я знаю по себе, что хотелось бы видеть все. ВСЕ. И свободные заезды, и жизнь паддока и интервью по ходу гоночного уик-энда и постоянные новости с тестовых трасс и штаб-квартир команд. Но есть и реалии эфирного времени, думаю, поклонники гонок тоже это понимают и не должны быть в обиде. В любом случае их ждет невероятно полное освещение гоночного сезона.


Вы знаете, как транслируют Ф1 на Западе? Есть разница с тем, что увидят зрители REN TV ?

Знаю, ибо в некотором роде сам несколько лет прилагал творческие усилия к освещению гонок за границей. Могу сказать, что подобный нашему предполагаемому формату объем трансляций обеспечивают только в Германии и Италии. Даже английское и французское освещение гонок, несмотря на историческую общность этих стран с автогонками, несколько скромнее.


Почему на Западе Ф1 имеет большую популярность нежели у нас? Появление российской команды может исправить положение?

Я бы не сказал, что Ф1 там популярнее. Просто гонки привычнее, они составляют часть спортивного пейзажа на продолжении десятилетий. Свои трассы, команды, пилоты.. Но у нас всего за 15 лет сформировалась огромная, причем очень и очень компетентная армия поклонников Формулы. Вы бы видели количество российских флагов на трибунах европейских этапов. При том, что нужны визы, солидные затраты на перелет и проживание, билеты. В общем, - процесс пошел. Дело за российским пилотом. Ф1 имеет у нас огромные перспективы, поистине беспредельный резервуар потенциальных болельщиков.


Накануне нового сезона было много скандалов – даже инженеров из Тойоты за руку поймали? Это обычное дело для Ф1?

Абсолютно. Причем как сейчас, когда гигантские межнациональные автомобильные концерны вкладывают в свои команды сотни миллионов долларов, так и в эпоху так называемых гаражистов, когда две трети пелетона выступали на одном и том же моторе, а выиграть чемпионат можно было за счет одно-единственного удачного технического решения. Желание обойти правила в борьбе за победу вообще присуще человеку и не только в спорте. А уж тем более - в спорте, где допингом является электроника. Кроме того, удачные мускулы конкурента в легкой атлетике скопировать невозможно, а вот техническое решение по украденным файлам чертежей, - элементарно. Но и такие скандалы в конечном счете на руку Формуле, ведь о ней говорят и в межсезонье!


Сейчас идут тесты. Какая команда выглядит наиболее подготовленной к сезону? Или пока об этом судить преждевременно?

Некоторые выводы сделать, конечно, можно, но далеко не окончательные. Дело даже не в том, что многие команды еще ищут спонсоров, а потому пытаются пройти очень быстро один круг, дабы убедить возможных рекламодателей, что ставить надо именно на них. Это само собой, но и спонсоры теперь не лыком шиты, такие уловки достаточно легко вычисляются. Проблема в том, что каждая команда работает по своему графику, над своими задачами. Кто-то весь день сравнивает шесть типов резины, кто-то бьется над охлаждением мотора, кто-то симулирует полную дистанцию Гран-при. В таких условиях сравнивать времена на круге можно. Но делать на этом основании прогнозы на чемпионат, - занятие неблагодарное.


Исключение Гран-при Бельгии каким-то образом может отразиться на чемпионате? Это удар по имиджу Ф1 – все таки одна из стареших трасс?

Для меня это большой удар. Я написал первую статью в «Спорт-Экспрессе» о ГП Бельгии-91, где по иронии судьбы дебютировал и Шумахер. А год спустя я уже сидел там в кабине РТР и комментировал первую победу Михаэля. С тех пор я не пропустил ни одной гонки в Спа. Уникальная трасса, невероятная красота и настоящая борьба… Уберите из календаря Бельгию и Монако, и Ф1 потеряет половину своего шарма.. Очень надеюсь, что Берни Экклстоун сможет найти компромисс с правительством Валлонии и гонка вернется с сезона 2007-го года!


Вы сидели за рулем болида? После болида наверное тяжело садится за руль обычного авто… Ощущения не те?

Да, я пилотировал Ф-1, но это были лишь три круга на Маньи-Куре на Эрроузе 97-го года, том самом, на котором Хилл едва не выиграл Гран-при Венгрии. Ощущения, конечно, феноменальные. Особенно – интенсивность торможения и способность к скорости в поворотах. Дикого разгона подсознательно ждешь, но вот ТАКОГО торможения… А так я провел полноценный тестовый день в «Формуле-Русь», 4 сессии по 20 минут, да еще и в присутствии самых сильных гонщиков этого чемпионата. Хорошая школа. В качестве пассажира сидел и с Жаном Алези в его ДТМ-ом «Мерседесе» на Хоккенхайме и с Карлосом Сайнцом в его «Тойоте» во время предварительного прогона одного из снежных допов Монте-Карло. Ощущения разные, но одинаково незабываемые. Но с точки зрения ежедневного вождения мне куда больше помогает картинг. Несколько международных гонок в составе российской сборной в Дубае, регулярные заезды в 10 Дюймах в Москве. Это очень хорошо помогает чувствовать машину и на дороге, особенно зимой. У меня ведь 260 лошадей на тонну, так что нужно мягонько мощность асфальту передавать…


А вы за кого будете в новом сезоне?

Как и всегда, - за саму Формулу-1. За то, чтобы было больше обгонов и борьбы, чтобы как можно больше команд вели равную борьбу, как можно больше пилотов брали поулы и выигрывали гонки, за то, чтобы судьба титула решилась на последнем Гран-при сезона.

Он скромный, забыл себя в этом списке упомянуть.(я серьёзно)

ФОРМУЛА-1. У Ирвайна роман с Памелой Андерсон...
С недавних пор бывший гонщик Формулы 1 Эдди Ирвайн часто появляется на публике в компании с Памелой Андерсон. В прошлый уик-энд Энди с Памелой арендовали номер в лос-анжелесской гостинице Chateau Marmont, где устроили вечеринку для знакомых.
В сегодняшнем номере Sunday Mirror появилась небольшая заметка по этому поводу, в которой цитируют слова одного из друзей Ирвайна: "Я никогда не видел Эдди таким счастливым, они все время держатся за руки и похожи на пару влюбленных подростков".

без комментариев)))

а что, ничё так парочка....один из величайших пи*доболов Ф1 и силиконовая квин

Формула-1 может быть запрещена – предупреждает Мосли
“Это реальная опасность”



Макс Мосли опасается, что если мир столкнется с топливным кризисом, то Формула-1 может быть запрещена – меркантильные британские политики не замедлят обратить свою критику на гонки Гран-При. И единственный способ избежать этого, по мнению Мосли – это сделать спорт более эффективным в потреблении топлива и менее вредным к окружающей среде.

Макс Мосли: “Они будут говорить ‘мы должны показать всем, что серьезно относимся к проблеме экономии топлива и мы должны прекратить Формулу-1’. Если вы пойдете на телевидение и скажете ‘мы должны запретить Формулу-1’, вы тут же получите широкое внимание. Это будет большим искушением для политиков. И это реальная опасность.”

О как!

=))) мдя... а давайте тогда уж на лошадей пересядем?

Кстати, сейчас Мосли говорит, что точно уйдет с поста президента ФИА по окончании срока (это где-то 2008 или что-то в этом роде). посмотрим-посмотрим...

он уже обещал себе отставку, а потом вежливо забрал слова назад....он задолбал уже...и так часть формулы практически на "навозе" ездит...скоро будут аккумуляторы....

На этой неделе команда McLaren провела тесты в Валенсии, которые стали последними перед открытием сезона в Бахрейне. На трассе работали Кими Райкконен и Педро де ла Роса. В последний день работы вице-чемпион прошедшего сезона установил рекорд трассы, побив собственное же достижение примерно на четыре десятых секунды.

Кими Райкконен: “Эти дни выдались очень продуктивными. Нам удалось найти отличный темп и показать рекорд круга. Основное внимание мы уделили подбору настроек и выбору типа резины. Со дня дебюта MP4-21 команда проделала огромную работу. В общей сложности за рулем новой машины я провел 11 дней, проехав более 3250 км. Теперь я с нетерпением жду гонки в Бахрейне”.

Где ты этот бред прочитал?!

Ну если все же это произойдет, то все макофилы могут со смаком отсосать у Тодта
Если болид будет конкурентоспособен, то Шуми, по его словам останется....и если алкоголик к нам придет, то и впрямь интересно было б посмотреть...
Опять же, по словам Шума, болид готов и команда "на коне". Все, ждем Бахрейфна и победы Scuderia Ferrari Marlboro. Ставлю пол литра "Русского Стандарта" на то, что красная мафынка будет впереди.

какая красная мафынка , вы посмотрите на последние тесты, Хонда рвет всех.

Если кому интересно, здесь есть небольшой видеоролик завала на старте в СПА'98:http://www.fark.ru/flash/?id=97765&page=6
ЗЫ:
вообще сайтик интересный...