Я только на метро последнее время езжу. На машине лишь в выходные в магазин за едой и покупками. Очень удобно.

Как белый человек
Вообще ежедневно работать водилой(пусть хоть и самому себе)-сомнительное удовольствие. Не, ну есть прирожденные шоферюги, как прирожденные слесари, повара или парикмахеры.. тут уж никуда не денисси.

Идею всеобщей автомобилизации нам, как истинным папуасам, слили. Весь отстой сливают в Рашу:вредные привычки, вредные идеологии, устаревшие производства итд.. Нате, тратьтесь на самоуничтожение. Вырождайтесь, жирейте, наживайте геморрой, стрессы, убивайтесь за кредиты, задыхайтесь в выхлопных газах, пробках, теряйте время своей жизни, рушьте историю, свои дома, семьи, будущее детей. А что взамен? Сомнительные аргументы про "не тусить рядом с быдлом" и про комфорт, скорость и статусность?

Рассказ об аварии начну с краткого описания своего автопилотажного опыта. Итак, обладая водительским удостоверением категории «B – C», я, Сергей, вожу автомобили с 1996 года. Продолжительные периоды ездил на «ГАЗ – 53» (грузовой а/м), «VolksWagen Caddy» (“каблук”), «VolksWagen Transporter» (фургон), «Ford Transit» (фургон), «ВАЗ – 21043» (легковой а/м), «Peugeot Partner» (“каблук”), «ВАЗ – 21093» (легковой а/м), «ВАЗ – 21099» (легковой а/м), «VolksWagen GOLF – III GTI 2.0 L» (легковой а/м)… Кроме того, удалось по недельке покататься на «Ford Scorpio» и на «Mercury Sable» с коробкой передач “АВТОМАТ”.
Теперь – об аварии. 23 ноября 2004 года, семь часов утра, 27 – 28-й километр автомагистрали «BALTIYA» (проходит параллельно Волоколамскому шоссе), температура воздуха ~ “минус десять градусов”, дорожное полотно очищено от снега до асфальта кроме крайнего левого ряда (состояние дороги хорошо видно на ФОТО), осадки отсутствуют, видимость “миллион на миллион”, рассветает. В машине звучит «Walking In My Shoes, extended twelve inch mix, remixed by Mark Stent».
Еду в сторону Москвы в крайнем правом ряду, готовлюсь километра через два с половиной повернуть на АЗС «LUK OIL» (поездка продолжается к тому моменту 35 минут, хорошо это знаю, так как при выезде на автомагистраль с Нахабинской развязки компьютер показывал 33 минуты с начала поездки). До аварии – считанные секунды!!!
Внезапно, не включив указатель поворота, из среднего ряда в правый, прямо передо мной, перестраивается «ВАЗ – 2115» серебристо-серого цвета. При скорости 140 км/ч вижу, как этот автомобиль занимает место по моему курсу на угрожающе малой дистанции (около двух метров). Впечатление такое, будто водитель «ВАЗа» не видит меня, несмотря на включённые на «GOLFе» фары. Скорость моего автомобиля – выше скорости «ВАЗа», удар в “задницу” был неминуем.
На включённой трансмиссии начинаю экстренное перестроение в средний ряд, на место, где только что был «ВАЗ». Почти завершил перестроение, не зацепив «ВАЗ». Вдруг ощутил очень быстро начинающийся снос задней оси вправо. Только успел подумать об этом, как «GOLF» моментально сорвался в круговое вращение против часовой стрелки. Я даже не успел попытаться, повернув резко руль вправо и дав “газу”, поехать с правым боковым скольжением в управляемом заносе, чтобы затем компенсирующими движениями рулём погасить курсовые колебания кузова “вправо – влево” и выровнять машину, что мне раньше приходилось делать неоднократно!
Круговые вращения начались и продолжались, по моему субъективному восприятию, секунды три. При этом поднялась снежная пыль (наверно, из-за снега в крайнем левом ряду, см. ФОТО), я потерял всякую пространственную ориентацию. Потом почувствовал сильный удар по кузову и принял его за столкновение с попутным автомобилем. Оказалось, нет – это мой GOLF пробил снежный валун, образовавшийся вдоль трассы на разделительной полосе после механизированной уборки снега.
Всё, что пишу с этого момента, реконструировано мною только после осмотра места ДТП с помощью моего друга Сергея – my best friend (очень любит концерты «Exciter Tour’ 2001»), приехавшего мне на выручку. «GOLF» вошёл в сугроб боком, и это на такой то скорости!!! Пропахав бортом несколько десятков метров (см. ФОТО), «GOLF» всё-таки начал опрокидываться. Вместе с Сергеем мы обнаружили на снежной поверхности три отпечатка крыши моего «VolksWagenа»!!! ЧЕТВЁРТЫЙ ПЕРЕВОРОТ был неполным: на пути кувыркающегося «GOLFа» оказался отбойник, защищающий “встречку”!!! В нём, в этом отбойнике, «GOLF» застрял правым бортом. Отбойник поглотил остававшуюся инерционную энергию, которой хватило бы на завершение ЧЕТВЁРТОГО, а там, кто его знает, может и на пятый переворот…
Затем мой друг Сергей сходил на полкилометра назад вдоль трассы (мне было не до того, чтобы пойти с ним) и, вернувшись, рассказал мне, что там, в среднем ряду, есть участок “голимого” льда, на который, судя по всему, я попал, когда уходил от столкновения с «ВАЗом», перестраиваясь, как раз, в средний ряд. «ВАЗ» частично закрывал мне обзор среднего ряда, поэтому я и не увидел этого льда. Ходил после ДТП и недоумевал: откуда вообще взялись эти вращения на чистом асфальте?!! Теперь всё стало понятно: водитель «ВАЗа» панически испугался блеска льда и “нырнул” из среднего в правый ряд. Естественно, ему было недосуг, чтобы смотреть в правое зеркало и включать правый указатель поворота.
Я не был пристёгнут ремнём безопасности. Из «GOLFа» меня выбросило сквозь стекло водительской двери. Об этом – на память: рубец на коже предплечья правой руки, шишка на хряще левого нижнего ребра и “выбитый” на левой руке безымянный палец. Не пристёгиваюсь и сейчас…P. S. Именно после этого случая я взял себе nick DeathBecomesMe:

Заба, просвети, как подавляют движение в Голландии?

И кто отказывается от Формулы 1?

В Нидерландах уже к 2012 году будут отменены налоги на покупку машины и ежегодные выплаты на ремонт дорог. Вместо этого владельцам автомобилей придется платить около 3 евроцентов за каждый пройденный километр пути. Эта мера призвана решить нарастающую проблему пробок в стране, пишет dp.ru.

После вступления плана в силу цены на новые автомобили снизятся до 25%, а дорожный налог, составляющий сейчас более 600 евро в год, и вовсе отменят.